ποιότητας Μόνιμος εναλλάκτης μαγνητών & μόνιμη γεννήτρια μαγνητών εργοστάσιο

Αγαπητοί καινοτόμοι και οπαδοί:   Εάν διαβάζετε αυτή την δήλωση, είναι πιθανό ότι η έννοια της “Δωρεάν Γεννήτριας Ενέργειας” σας ενδιαφέρει πολύ.Θα θέλαμε να εκφράσουμε τον θαυμασμό και τον σεβασμό μας για το πνεύμα εξερεύνησης και καινοτομίας σας.Στον σημερινό συνεχώς μεταβαλλόμενο τεχνολογικό κόσμο, πρωτοπόροι σαν εσάς είναι αυτοί που συνεχώς εξερευνούν το άγνωστο και επιδιώκουν καινοτομίες που επιτρέπουν στην ανθρώπινη κοινωνία να προχωρήσει και να αναπτυχθεί.   Σχετικά με τον "Δωρεάν Γεννητήρα Ενέργειας", καταλαβαίνουμε ότι πολλοί πελάτες εργάζονται επί του παρόντος στην σχετική έρευνα και ανάπτυξη.Θα θέλαμε να ξεκαθαρίσουμε ότι η κύρια εστίαση της εταιρείας μας είναι να παρέχει στους πελάτες μας υψηλής ποιότητας γεννήτρια και κινητήρα προϊόνταΔεσμευόμαστε να παρέχουμε εξαιρετικές επιδόσεις, σταθερό και αξιόπιστο εξοπλισμό για να καλύψουμε τις ανάγκες των πελατών μας σε διαφορετικά σενάρια εφαρμογής.   Σήμερα κοινά σχέδια γεννήτριας ελεύθερης ενέργειας   Ωστόσο, πρέπει επίσης να επισημάνουμε ότι στην ανάπτυξη της δωρεάν γεννήτριας ενέργειας, υπάρχει μια σημαντική επιστημονική αρχή που πρέπει να τηρηθεί: ο νόμος της διατήρησης της ενέργειας.Ο νόμος της διατήρησης της ενέργειας είναι ένας από τους βασικούς νόμους της φύσης, η οποία δηλώνει ότι η ενέργεια δεν μπορεί ούτε να δημιουργηθεί ούτε να καταστραφεί, αλλά μπορεί μόνο να μετατραπεί από τη μία μορφή στην άλλη, και ότι η συνολική ενέργεια παραμένει αμετάβλητη κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετατροπής.Συνεπώς, κάθε προσπάθεια ανάπτυξης ενός ενεργειακού συστήματος που παραβιάζει τον νόμο της διατήρησης της ενέργειας θα αντιμετωπίσει μεγάλες προκλήσεις και αβεβαιότητες.     Καταλαβαίνουμε ότι στην εξερεύνηση των αγνώστων εδαφών,Συχνά υπάρχει η επιθυμία να βρεθεί ένας τρόπος για να σπάσει τα υπάρχοντα επιστημονικά όρια προκειμένου να επιτευχθεί απεριόριστη προμήθεια ή αποτελεσματική χρήση ενέργειαςΩστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούμε να αγνοήσουμε ή να παραβιάσουμε τις βασικές επιστημονικές αρχές.να βρεθούν πιο λογικές και βιώσιμες ενεργειακές λύσεις.   Επομένως, αν χρειάζεστε την υποστήριξή μας για την ανάπτυξη του "Free Energy Generator", μπορούμε να παρέχουμε υψηλής ποιότητας γεννήτριες και κινητήρες, μετατροπείς και άλλα προϊόντα,και εξατομικευμένες υπηρεσίες σύμφωνα με τις ειδικές σας ανάγκεςΩστόσο, σας παρακαλώ να καταλάβετε ότι δεν μπορούμε να παρέχουμε οποιοδήποτε σχέδιο συστήματος ή λύση που παραβιάζει τον νόμο της διατήρησης της ενέργειας.Πιστεύουμε ότι μόνο σεβόμενοι την επιστήμη και ακολουθώντας τους νόμους της φύσης μπορούμε πραγματικά να προωθήσουμε την πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας και την ανάπτυξη της ανθρώπινης κοινωνίας..     Η GREEF ENERGY μπορεί να παρέχει όλα τα παραπάνω ανταλλακτικά σύμφωνα με το αίτημά σας, αλλά μόνο με εξαίρεση το Mystery Design θα πρέπει να σχεδιαστεί από τον εαυτό σας.   Ευχαριστούμε ξανά για την προσοχή και την υποστήριξή σας!   επίσημη δήλωση   尊敬的各位创新者及关注者:   Αν διαβάζετε αυτή την ανακοίνωση, τότε είναι πολύ πιθανό να έχετε μεγάλο ενδιαφέρον για την έννοια της "Ελεύθερης Ενέργειας Γεννήτριας". Πρώτα απ 'όλα, αυτό το θαρραλέο εξερεύνηση, τολμάμε να εκφράσουμε το πνεύμα της καινοτομίας που εκθέτουμε σε σας εκφράζει την ειλικρινή μας εκτίμηση και σεβασμό.   Σχετικά με το “Free Energy Generator”, γνωρίζουμε ότι σήμερα πολλοί πελάτες διεξάγουν σχετικές εργασίες έρευνας και ανάπτυξης. Σε αυτό το πλαίσιο, πρέπει να είμαστε σαφείς ότι η εταιρεία μας επικεντρώνεται κυρίως στην παροχή υψηλής ποιότητας γεννήτριας και κινητήρα για τους πελάτες μας.   Σχεδιασμός γεννήτριας ενέργειας   Ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι στην διαδικασία της έρευνας και ανάπτυξης του γεννήτρου ελεύθερης ενέργειας, υπάρχει μια σημαντική επιστημονική αρχή που πρέπει να γίνει σεβαστή, δηλαδή ο νόμος της ενεργειακής διατήρησης. Ο νόμος της ενεργειακής διατήρησης είναι ένας από τους βασικούς νόμους της φύσης, που δείχνει ότι η ενέργεια δεν μπορεί να δημιουργηθεί ή να καταστραφεί, αλλά μόνο να μετατραπεί από τη μία μορφή σε άλλη, και η συνολική ενέργεια παραμένει αμετάβλητη κατά τη διαδικασία μετατροπής. Ως εκ τούτου, οποιαδήποτε προσπάθεια να παραβιαστεί ο νόμος της ενεργειακής διατήρησης για την ανάπτυξη ενεργειακών συστημάτων, θα αντιμετωπίσει τεράστιες προκλήσεις και αβεβαιότητες.     Καταλαβαίνουμε ότι κατά τη διαδικασία της εξερεύνησης άγνωστων πεδίων, οι άνθρωποι συχνά ελπίζουν να βρουν μια μέθοδο που θα μπορεί να σπάσει τα υπάρχοντα επιστημονικά όρια, για να επιτύχει απεριόριστη προμήθεια ενέργειας ή αποτελεσματική χρήση. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούμε να αγνοήσουμε ή να παραβιάσουμε τις βασικές επιστημονικές αρχές. Αντίθετα, θα πρέπει να σεβόμαστε την επιστήμη, μέσω συνεχούς έρευνας και πρακτικής, να αναζητούμε πιο λογικές, βιώσιμες ενεργειακές λύσεις.   Επομένως, αν χρειάζεστε την υποστήριξή μας στη διαδικασία της έρευνας και ανάπτυξης του Free Energy Generator, μπορούμε να παρέχουμε ποιοτικά προϊόντα όπως γεννήτριες και ηλεκτρικές μηχανές, αντιστροφείς και άλλες, καθώς και υπηρεσίες προσαρμογής σύμφωνα με τις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Αλλά παρακαλώ καταλάβετε, δεν μπορούμε να προσφέρουμε οποιοδήποτε σύστημα σχεδιασμού ή λύση που παραβιάζει τους νόμους της διατήρησης της ενέργειας. Πιστεύουμε ότι μόνο ο σεβασμός της επιστήμης, ακολουθώντας τους νόμους της φύσης, μπορεί πραγματικά να προωθήσει την πρόοδο της τεχνολογίας και της ανθρωπότητας.社会的发展.     Ο νέος ατμοσφαιρικός άνεμος μπορεί να σας προσφέρει όλα τα παραπάνω εξαρτήματα, αλλά δεν περιλαμβάνει μυστηριώδη σχεδιασμό. Ευχαριστούμε για την προσοχή και την υποστήριξή σας! Ευχόμαστε να συνεργαστούμε, να εξερευνήσουμε από κοινού ένα καλύτερο μέλλον! 青岛格林风新能源设备有限公司

Η Greef New Energy είναι ένας παγκοσμίως κορυφαίος προμηθευτής που ειδικεύεται σε λύσεις συστημάτων αιολικών, ηλιακών και μόνιμων μαγνητικών γεννήτρων (PMG).   Τα τελευταία χρόνια, we have frequently received feedback from new customers stating that generators purchased from other companies commonly have issues with false power ratings and struggle to reach their rated output powerΕυτυχώς, με βάση την εμπιστοσύνη τους σε εμάς, αυτοί οι πελάτες επέλεξαν να αγοράσουν τις γεννήτριες μόνιμων μαγνητών μας.   Η αγορά για γεννήτριες μόνιμων μαγνητών βασανίζεται από κατώτερα προϊόντα που παρουσιάζονται ως υψηλής ποιότητας.πάνω από το 90% των γεννήτριων που παρέχονται από τους προμηθευτές δεν πληρούν την ονομαστική ισχύ παραγωγής τουςΠολλές εταιρείες αγοράζουν τις γεννήτριες μας των 60 kW και στη συνέχεια αντικαθιστούν τις πινακίδες με τις δικές τους ετικέτες των 100 kW πριν τις πουλήσουν.   Σε μια ακραία περίπτωση, ένα εργοστάσιο αγόρασε τις γεννήτριες μας των 5kW, αλλά τους έδεσε πινακίδες 10kW και τις πούλησε στους πελάτες.Οι πελάτες δυσκολεύονται να πραγματοποιήσουν πραγματικές δοκιμές σε αυτές τις γεννήτριες.Ως εκ τούτου, αυτοί οι πελάτες έχουν ουσιαστικά πληρώσει μόνο για μια υψηλής ισχύος "επιγραφή".   # Οι ίδιες παραμέτρους -10KW 300RPM στην πινακίδα     Μπορείτε να συγκρίνετε το βάρος της γεννήτριας, το βάρος της γεννήτριας σε ορισμένα εργοστάσια είναι πολύ ελαφρύ, και η ισχύς της γεννήτριας δεν πληροί τις απαιτήσεις.   Σε ολόκληρο το σύνολο των αιολικών και υδραυλικών εξοπλισμού, η τιμή του PMG αντιπροσωπεύει το 15%-20% του συνόλου του εξοπλισμού, εάν η ισχύς της γεννήτριας είναι μικρότερη από 30%,ισοδυναμεί με το να καταβάλλει η συνολική ανεμογεννήτρια περισσότερο από το 30% του κόστουςΟρισμένοι πελάτες βλέπουν μόνο την τιμή αγοράς της γεννήτριας και αγνοούν την τεράστια απώλεια που προκαλείται από την ανεπαρκή ισχύ της γεννήτριας.   Υπάρχουν επίσης ορισμένοι κατασκευαστές για να πουλήσουν, για χάρη της αισθητικής, η παραγωγή του περιβλήματος PMG είναι πολύ ομαλή, το κουτί εξόδου είναι πολύ μικρό ή καθόλου, ο άξονας είναι πολύ λεπτός,ο άξονας δεν έχει θερμική επεξεργασία, ο εξοπλισμός χρώματος είναι απλός, το ρουλεμάν δεν είναι λαδωμένο, από την άποψη των πελατών απλά επιδιώκουν την καλή εμφάνιση, δεν ενδιαφέρονται για το πιο σημαντικό πρόβλημα διάχυσης θερμότητας της γεννήτριας,η αξιοπιστία της γεννήτριας και η διάρκεια ζωής της γεννήτριας θα είναι πολύ σύντομη.         # Οι γεννήτριες μόνιμων μαγνητών καταστράφηκαν λόγω προβλημάτων ποιότητας         Εδώ, η Qingdao Greef New Energy Equipment Co., Ltd. Οι γεννήτριές μας δεν θα έχουν ποτέ τα παραπάνω προβλήματα, και για να εξασφαλίσουμε την ποιότητα των γεννήτριων, παρέχουμε τρία χρόνια υπηρεσίας μετά την πώληση,και μπορούμε επίσης να παρέχουμε λύσεις συστήματος όπως το δίκτυο-δεμένο, εκτός δικτύου και υβριδικό σύστημα.   Οι γεννήτριες μόνιμων μαγνητών μας διαθέτουν ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, που περιλαμβάνουν πάνω από 30 ευρεσιτεχνίες εφευρέσεων και βοηθητικών μοντέλων.Χρησιμοποιούμε τεχνικές βελτιστοποίησης πεπερασμένων στοιχείων και μια λογική δομή μαγνητικού κυκλώματος, λαμβάνοντας πλήρως υπόψη παράγοντες όπως η απώλεια θερμότητας της γεννήτριας, η πίεση των ρουλεάντων και η λιπαντική.   # Αντικαθιστώντας μαγνήτες NdFeB με μαγνήτες Ferrite   Το PMG μας χρησιμοποιεί μαγνήτες 42UH, καλώδιο χαλκού 180 βαθμών, υψηλής ποιότητας κρύο κυλίνδρους φύλλα χάλυβα πυριτίου, υλικά μόνωσης H-grade, μια διαδικασία εμφύτευσης υπό κενό πίεση,και ρουλεμάν από γνωστές μάρκεςΕπιπλέον, ο σταθμός δοκιμών γεννήτριας της εταιρείας μας είναι ένας σταθμός ηλεκτρικής ανατροφοδότησης και αυτοματοποιημένης συλλογής δεδομένων που κατασκευάζεται από την ABB, εξασφαλίζοντας την υψηλότερη ποιότητα του προϊόντος.         # GREEF χρησιμοποιούν 100% & 180 μοίρες καλώδια κουπερ              

Εισαγωγή   Οι γεννήτριες μόνιμων μαγνητών (PMGs) είναι καινοτόμες συσκευές που μετατρέπουν τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιώντας μόνιμους μαγνήτες για να δημιουργήσουν μαγνητικό πεδίο.Αυτές οι γεννήτριες είναι αξιοσημείωτες για την υψηλή τους απόδοσηΤο άρθρο αυτό θα εξετάσει τα συστατικά, τις αρχές λειτουργίας, τους τύπους και τις εφαρμογές τους.     Συστατικά των γεννήτριων μόνιμων μαγνητών   Για να κατανοήσουμε τις λειτουργίες τους, είναι σημαντικό να διερευνήσουμε τα βασικά συστατικά αυτών των γεννήσεων.       Ροτόρ: Ο ρότορας είναι το περιστρεφόμενο συστατικό της γεννήτριας. Είναι ενσωματωμένο με μόνιμους μαγνήτες. Αυτοί οι μαγνήτες παρέχουν ένα σταθερό και ισχυρό μαγνητικό πεδίο καθώς ο ρότορας περιστρέφεται.       Στατήρα: Ο στατήρας είναι το σταθερό μέρος που στεγάζει τον ρότορα.       Μόνιμοι μαγνήτες: Οι μόνιμοι μαγνήτες όπως το νεοδύμιο, το σαμαρίου-κοβάλτιο ή το φερρίτη, δημιουργούν ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο χωρίς την ανάγκη για εξωτερική πηγή ενέργειας.       Συσκευές: Τα ρυμουλκούμενα υποστηρίζουν τον περιστροφέα, έτσι ώστε ο περιστροφέας να περιστρέφεται ομαλά μέσα στον στατήρα.       Σύστημα ψύξης: Το σύστημα ψύξης εξασφαλίζει βέλτιστες επιδόσεις και αποτρέπει την υπερθέρμανση.     Αρχές λειτουργίας των γεννήτριων μόνιμων μαγνητών   Οι PMG διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.   1Αρχικά, η μηχανική ενέργεια εφαρμόζεται στηνάξοναΌταν ο ρότορας περιστρέφεται, δημιουργεί ένα μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο.στατήραΗ αλληλεπίδραση μεταξύ του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και των σταθερών περιστρεφόμενων στοιχείων προκαλεί ηλεκτρικό ρεύμα στο στατήρα.   2Έπειτα, ηελαστικάΗ όλη διαδικασία στεγάζεται μέσα σε ένα ανθεκτικόπλαισίου, προστατεύοντας τα εσωτερικά στοιχεία και διατηρώντας τη δομική ακεραιότητα.   3Τέλος,συστήματα ελέγχουΤα συστήματα αυτά βελτιστοποιούν την απόδοση και αυξάνουν την απόδοση της γεννήτριας.   4Με αυτές τις αρχές λειτουργίας, οι γεννήτριες μόνιμων μαγνητών μετατρέπουν αποτελεσματικά τη μηχανική ενέργεια σε αξιόπιστη ηλεκτρική ενέργεια, υποστηρίζοντας ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.     Τύποι γεννήτριων μόνιμων μαγνητών   Αυτές οι αποδοτικές γεννήτριες διατίθενται σε διάφορους τύπους, καθένας από τους οποίους είναι κατάλληλος για διαφορετικές εφαρμογές και λειτουργικές απαιτήσεις.   Οι PMG χωρίς βούρτσα είναι ιδιαίτερα ευνοημένοι λόγω των χαμηλών απαιτήσεων συντήρησης και της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής τους.μείωση της φθοράς και αύξηση της συνολικής απόδοσης.   Οι γεννήτριες αυτές είναι ιδανικές για εφαρμογές όπως στην αυτοκινητοβιομηχανία και την αεροδιαστημική βιομηχανία.   Οι PMG με ακτινική ροή είναι το πιο κοινό σχέδιο που χρησιμοποιείται σε ανεμογεννήτριες και βιομηχανικές εφαρμογές.που τους καθιστούν κατάλληλους για βαριές λειτουργίες.   Τα PMG υψηλής ταχύτητας έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε πολύ υψηλές ταχύτητες περιστροφής, παρέχοντας υψηλότερη πυκνότητα ισχύος.Αυτά χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές που απαιτούν μια συμπαγή γεννήτρια με υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος, όπως στις μικροτουρμπίνες και στα μικρής κλίμακας συστήματα ενέργειας.   Τα PMG χαμηλής ταχύτητας είναι ειδικά κατάλληλα για εφαρμογές όπως η παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας, όπου οι ταχύτητες περιστροφής είναι σχετικά χαμηλές.Αυτές οι γεννήτριες είναι κατασκευασμένες για να παρέχουν σταθερή ισχύ ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες., διασφαλίζοντας την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα στις ειδικές περιπτώσεις χρήσης τους.       Εφαρμογές γεννήτριων μόνιμων μαγνητών   1- Αιολικές ανεμογεννήτριες:   Τα PMG βρίσκουν ευρεία χρήση στις ανεμογεννήτριες λόγω της υψηλής απόδοσης και της αξιοπιστίας τους.αξιοποίηση της αιολικής ενέργειας για την παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας.     2Υδροηλεκτρική:   Σε μικρής κλίμακας συστήματα υδροηλεκτρικής ενέργειας, τα PMG μετατρέπουν τη μηχανική ενέργεια του ρέοντος νερού σε ηλεκτρική ενέργεια.       3.Ηλεκτρικά οχήματα:   Τα PMG χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τα συστήματα αναγεννητικής πέδησης, βελτιώνοντας τη συνολική ενεργειακή απόδοση και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.       4.Αφορητές γεννήτριες:   Οι συμπαγείς και αποτελεσματικοί PMG είναι χρήσιμοι σε φορητές γεννήτριες, παρέχοντας αξιόπιστη πηγή ενέργειας για εξωτερικές δραστηριότητες, οικοδομές και ηλεκτρική ενέργεια έκτακτης ανάγκης.     5.Εφαρμογές στη θάλασσα:   Τα PMG χρησιμοποιούνται σε θαλάσσια περιβάλλοντα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ενέργεια κυμάτων ή παλίρροιας.     Αποτελεσματικότητα και συντήρηση   Οι γεννήτριες μόνιμων μαγνητών είναι εξαιρετικά αποδοτικές λόγω του σταθερού και ισχυρού μαγνητικού πεδίου που παρέχονται από τους μόνιμους μαγνήτες.Καθώς δεν έχουν βούρτσες και δαχτυλίδια που φθαρούν με το χρόνοΟι τακτικοί έλεγχοι των ρουλεάντων και των συστημάτων ψύξης, μαζί με τακτικό καθαρισμό, εξασφαλίζουν βέλτιστες επιδόσεις και μακροζωία.     Συμπεράσματα   Οι γεννήτριες μόνιμων μαγνητών αποτελούν σημαντική πρόοδο στην τεχνολογία γεννήτριας χάρη στην υψηλή τους απόδοση, αξιοπιστία και χαμηλή συντήρηση.και εφαρμογές είναι ζωτικής σημασίας για την αξιοποίηση των οφελών τους σε διάφορους τομείς. Από τα ανανεώσιμα συστήματα ενέργειας όπως η αιολική και η υδροηλεκτρική ενέργεια έως τα ηλεκτρικά οχήματα και τις φορητές γεννήτριες, τα PMG διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στη σύγχρονη παραγωγή ενέργειας.Θα οδηγήσουν σε ένα βιώσιμο και αποδοτικό μέλλον.  

Οι λόγοι της υψηλής απόδοσης των κινητήρων μόνιμων μαγνητών οφείλονται κυρίως στα ακόλουθα δέκα στοιχεία:   1Υψηλή πυκνότητα μαγνητικής ενέργειας:Οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών χρησιμοποιούν μόνιμους μαγνήτες για να παράγουν μαγνητικά πεδία, τα οποία παρέχουν υψηλή πυκνότητα μαγνητικής ενέργειας,που επιτρέπουν την παραγωγή ισχυρών μαγνητικών πεδίων σε μικρότερους όγκους και βάρη. 2Μειωμένες απώλειες ενέργειας:Λόγω της υψηλής απόδοσης των μόνιμων μαγνητών, οι κινητήρες απαιτούν λιγότερο ρεύμα για να παράγουν την ίδια ροπή, ελαχιστοποιώντας έτσι τις απώλειες χαλκού (αποπτώσεις I2R) που προκαλούνται από τη ροή ρεύματος. 3Ευρύ φάσμα αποτελεσματικής λειτουργίας:Ο σχεδιασμός των κινητήρων μόνιμων μαγνητών τους επιτρέπει να διατηρούν υψηλή απόδοση σε ευρύ φάσμα λειτουργίας.Αυτό συμβαίνει επειδή η ένταση του μαγνητικού πεδίου των μόνιμων μαγνητών παραμένει σχετικά σταθερή, χωρίς σημαντικές διακυμάνσεις λόγω αλλαγών στο φορτίο του κινητήρα. 4Απλοποιημένη δομή:Οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών συνήθως δεν απαιτούν περιτυλίγματα διέγερσης που βρίσκονται σε ηλεκτρικά διεγερμένους κινητήρες, μειώνοντας τις απώλειες ενέργειας μέσα στον κινητήρα και απλοποιώντας τη δομή του. 5. Υψηλή πυκνότητα ισχύος:Χάρη στην υψηλή πυκνότητα μαγνητικής ενέργειας των μόνιμων μαγνητών, οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών μπορούν να επιτύχουν υψηλή ισχύ σε μικρότερους όγκους, πράγμα που σημαίνει ότι προσφέρουν υψηλή απόδοση σε συμπαγείς χώρους. 6Εξαιρετική θερμική απόδοση:Ο σχεδιασμός των κινητήρων μόνιμων μαγνητών συχνά επιτρέπει καλύτερη απόδοση διάσπασης θερμότητας λόγω λιγότερων αγωγών συστατικών και χαμηλότερης παραγωγής θερμότητας. 7Μειωμένη συντήρηση:Οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών, με την απλοποιημένη δομή τους, απαιτούν γενικά λιγότερη συντήρηση, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου στάσης λειτουργίας και στη βελτίωση της συνολικής λειτουργικής απόδοσης. 8. Υψηλή ακρίβεια ελέγχου:Όταν συνδυάζονται με σύγχρονες τεχνολογίες ελέγχου, οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών μπορούν να επιτύχουν ακριβέστερο έλεγχο ταχύτητας και θέσης,βελτίωση της συνολικής απόδοσης του συστήματος σε εφαρμογές που απαιτούν ακριβή έλεγχο. 9Η αναγέννηση ενέργειας:Σε ορισμένες εφαρμογές, οι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες μπορούν επίσης να αναγεννούν την ενέργεια πέδησης, αυξάνοντας περαιτέρω την ενεργειακή απόδοση του συστήματος. 10. Μακροπρόθεσμη σταθερότηταΟι μαγνητικές ιδιότητες των υλικών μόνιμων μαγνητών είναι σχετικά σταθερές με την πάροδο του χρόνου, εξασφαλίζοντας ότι οι κινητήρες διατηρούν υψηλή απόδοση κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας λειτουργίας.   Δεδομένων αυτών των πλεονεκτημάτων, οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλείς σε πολλές σύγχρονες βιομηχανικές εφαρμογές, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, η παραγωγή αιολικής ενέργειας,και εξοπλισμού βιομηχανικής αυτοματοποίησηςΩστόσο, έχουν επίσης περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένης της ευαισθησίας σε υψηλές θερμοκρασίες και σχετικά υψηλότερων δαπανών, τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον σχεδιασμό και την επιλογή του κινητήρα.

Το σφάλμα υπερφόρτωσης κινητήρα αναφέρεται σε μια κατάσταση κατά την οποία το ρεύμα που μεταφέρεται από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας υπερβαίνει τη σχεδιασμένη ονομαστική τιμή του, οδηγώντας σε υπερθέρμανση, βλάβη ή κλείσιμο του κινητήρα.Τα ακόλουθα είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά και τις πιθανές αιτίες της βλάβης υπερφόρτωσης του κινητήρα:          Χαρακτηριστικά: 1Υπερθέρμανση: Η θερμοκρασία της επιφάνειας του κινητήρα αυξάνεται ασυνήθιστα και μπορεί να υπάρχει ακόμη και μυρωδιά καψίματος. 2- Υπερβολικό ρεύμα: Το ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα του. 3Μειωμένη ταχύτητα: Η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να σταματήσει να περιστρέφεται. 4Ασυνήθιστοι ήχοι και δονήσεις: Ο κινητήρας παράγει χαμηλούς ήχους και δονήσεις κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. 5. Οσμή καύσης και μαύρος καπνός: Σε σοβαρές συνθήκες υπερφόρτωσης, μια μυρωδιά καύσης μπορεί να διαπεράσει την περιοχή γύρω από τον κινητήρα, συνοδευόμενη από μαύρο καπνό. 6. Κατεστραμμένη επικάλυψη: Το μονωτικό μέρος της επικάλυψης γίνεται μαύρο και εύθραυστο, και σε σοβαρές περιπτώσεις, το στρώμα μονόπτωσης μπορεί να ανθρακωθεί σε σκόνη.   Ανάλυση αιτιών: 1- Υπερβολικό φορτίο: Η πραγματική ισχύς λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ του, προκαλώντας υπερφόρτωση. 2Λείπει μία ή περισσότερες φάσεις της τρισδιάστατης τροφοδοσίας του κινητήρα, με αποτέλεσμα την ανισορροπημένη λειτουργία του κινητήρα. 3Προβλήματα τάσης: Η τάση λειτουργίας που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο εύρος της ονομαστικής τάσης προκαλεί υπερθέρμανση της περιτύλιξης του κινητήρα. 4Μηχανολογικά σφάλματα: ζητήματα όπως ζημιές ρουλεμάν ή μηχανικές παρεμβολές μπορούν να οδηγήσουν σε μειωμένη ή σταματημένη ταχύτητα του κινητήρα. 5Λάθος λειτουργία κατά τη διάρκεια της δοκιμής: Για παράδειγμα, η υπερβολική διάρκεια της δοκιμής με κλειδωμένο ρότορα ή η ανεπαρκής χωρητικότητα του εξοπλισμού δοκιμής μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της περιτύλιξης του κινητήρα. 6. Λάθη καλωδίωσης: Σύνδεση μηχανοκίνητου κινητήρα που συνδέεται με αστέρι με λανθασμένο τρόπο σε διαμόρφωση δέλτα ή εφαρμογή υπερβολικά υψηλής τάσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής για κινητήρες με διαφορετικές συχνότητες και τάσεις. 7Προβλήματα τροφοδοσίας: Η υπερβολικά υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση τροφοδοσίας προκαλεί υπερθέρμανση της επικάλυψης. 8Εγκληματικό φορτίο: Η ξαφνική αύξηση του φορτίου μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική μείωση της ταχύτητας του κινητήρα. 9Ατυχία συστήματος ρουλεμάν: Κατεστραμμένα ρουλεμάν ή σύγκρουση (όπου ο ρότορας και ο στατήρας έρχονται σε επαφή) μπορεί να προκαλέσουν υπερφόρτωση του κινητήρα.   Μέθοδοι διάγνωσης σφάλματος: 1. Ελέγξτε το φορτίο: Επιβεβαιώστε αν ο κινητήρας έχει επιλεγεί σωστά και αν ταιριάζει με το φορτίο. 2- Μέτρηση ρεύματος: Χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο ή ένα μετρητή για να μετρήσετε την πραγματική κατανάλωση ισχύος του κινητήρα και να τη συγκρίνετε με την ονομαστική τιμή που αναφέρεται στην πινακίδα. 3. Ελέγξτε τις προστατευτικές διατάξεις: Ελέγξτε αν οι προστατευτικές διατάξεις του κινητήρα εκκίνησης είναι σωστά εγκατεστημένες και ρυθμισμένες. 4Καθαρίστε τα ανοίγματα εξαερισμού: Καθαρίστε τακτικά την επιφάνεια του κινητήρα και τα ανοίγματα εξαερισμού για να απομακρύνετε τα συντρίμμια που εμποδίζουν την ροή του αέρα. 5. Ελέγξτε την καλωδίωση του κινητήρα: Βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση του κινητήρα είναι ορθή και απαλλαγμένη από λάθη. 6. Ελέγξτε την τροφοδοσία: Βεβαιωθείτε ότι η τάση τροφοδοσίας είναι σταθερή και εντός του επιτρεπόμενου εύρους.   Μέσα από τα παραπάνω χαρακτηριστικά και την ανάλυση των αιτιών, τα σφάλματα υπερφόρτωσης του κινητήρα μπορούν να εντοπιστούν αποτελεσματικά και να αντιμετωπιστούν για να εξασφαλιστεί η ασφαλή και σταθερή λειτουργία του κινητήρα.

1.Τι είναι ένας κινητήρας; Ένας κινητήρας είναι ένα εξάρτημα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια από μια μπαταρία σε μηχανική ενέργεια για να κινήσει τους τροχούς ενός ηλεκτρικού οχήματος για να περιστραφούν. 2.Τι είναι η περιέλιξη; Η περιέλιξη του οπλισμού είναι το κεντρικό τμήμα ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος, που αποτελείται από πηνία τυλιγμένα με χάλκινο εμαγιέ σύρμα.Όταν η περιέλιξη του οπλισμού περιστρέφεται στο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα, δημιουργεί ηλεκτροκινητική δύναμη. 3.Τι είναι το μαγνητικό πεδίο; Ένα μαγνητικό πεδίο είναι το πεδίο δύναμης που εμφανίζεται γύρω από έναν μόνιμο μαγνήτη ή ένα ηλεκτρικό ρεύμα, που περιλαμβάνει το χώρο όπου οι μαγνητικές δυνάμεις μπορούν να φτάσουν ή να δράσουν. 4. Τι είναι η ένταση του μαγνητικού πεδίου; Η ένταση του μαγνητικού πεδίου σε απόσταση 1/2 μέτρου από ένα απείρως μακρύ καλώδιο που μεταφέρει 1 αμπέρ ρεύματος είναι 1 A/m (αμπέρ ανά μέτρο, στο Διεθνές Σύστημα Μονάδων, SI).Στο σύστημα μονάδων CGS (εκατοστό-γραμμάριο-δευτερόλεπτο), για να τιμήσει τη συμβολή του Oersted στον ηλεκτρομαγνητισμό, η ένταση του μαγνητικού πεδίου σε απόσταση 0,2 εκατοστών από ένα απείρως μακρύ καλώδιο που μεταφέρει 1 αμπέρ ρεύματος ορίζεται ως 10e (Oersted), όπου 10e = 1/4π×10^-3 A/m.Η ένταση του μαγνητικού πεδίου συνήθως συμβολίζεται με H. 5. Τι είναι ο κανόνας του Ampere; Κρατώντας ένα ίσιο καλώδιο στο δεξί σας χέρι, με τον αντίχειρά σας να δείχνει προς την κατεύθυνση του ρεύματος, η κατεύθυνση στην οποία τα δάχτυλα καμπυλώνουν υποδηλώνει την κατεύθυνση των γραμμών του μαγνητικού πεδίου που περιβάλλουν το καλώδιο. 6. Τι είναι η μαγνητική ροή; Γνωστό και ως ποσότητα μαγνητικής ροής, ορίζεται ως το γινόμενο της έντασης μαγνητικής επαγωγής Β και της περιοχής S ενός επιπέδου κάθετου προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου σε ένα ομοιόμορφο μαγνητικό πεδίο. 7. Τι είναι ο στάτορας; Το ακίνητο τμήμα ενός βουρτσισμένου ή χωρίς ψήκτρες κινητήρα κατά τη λειτουργία.Σε έναν κινητήρα χωρίς γρανάζια τύπου πλήμνης ή χωρίς ψήκτρες, ο άξονας του κινητήρα ονομάζεται στάτορας, καθιστώντας τον εσωτερικό κινητήρα στάτορα. 8. Τι είναι ο ρότορας; Το περιστρεφόμενο τμήμα ενός βουρτσισμένου ή χωρίς ψήκτρες κινητήρα κατά τη λειτουργία.Σε έναν κινητήρα χωρίς γρανάζια τύπου πλήμνης ή χωρίς ψήκτρες, το εξωτερικό περίβλημα ονομάζεται ρότορας, καθιστώντας τον κινητήρα εξωτερικού ρότορα. 9. Τι είναι οι βούρτσες άνθρακα; Τοποθετημένες στην επιφάνεια του μεταγωγέα σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα, οι ψήκτρες άνθρακα μεταδίδουν ηλεκτρική ενέργεια στα πηνία καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται.Λόγω της πρωταρχικής τους σύνθεσης άνθρακα, είναι επιρρεπείς στη φθορά και απαιτούν τακτική συντήρηση, αντικατάσταση και καθαρισμό των εναποθέσεων άνθρακα. 10. Τι είναι η βάση βούρτσας; Ένα μηχανικό κανάλι μέσα σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα που συγκρατεί και συγκρατεί τις βούρτσες άνθρακα στη θέση τους. 11. Τι είναι ο εναλλάκτης; Σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα, ο μεταγωγέας αποτελείται από μονωμένες μεταλλικές λωρίδες που εναλλάξ έρχονται σε επαφή με τους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες των βουρτσών καθώς περιστρέφεται ο ρότορας του κινητήρα, αντιστρέφοντας την κατεύθυνση της ροής του ρεύματος στα πηνία του κινητήρα για να επιτευχθεί εναλλαγή. 12. Τι είναι η ακολουθία φάσεων; Η σειρά διάταξης των πηνίων σε κινητήρα χωρίς ψήκτρες. 13. Τι είναι οι μαγνητικοί χάλυβες; Συνήθως χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε μαγνητικά υλικά υψηλής έντασης.Οι κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων συνήθως χρησιμοποιούν μαγνητικούς χάλυβες σπάνιων γαιών νεοδυμίου-σιδήρου-βορίου (NdFeB). 14. Τι είναι η ηλεκτροκινητική δύναμη (EMF); Δημιουργημένο από τον ρότορα του κινητήρα που κόβει τις γραμμές μαγνητικού πεδίου, το EMF αντιτίθεται στην εφαρμοζόμενη τάση, εξ ου και η ονομασία του αντιηλεκτροκινητική δύναμη (CEMF). 15. Τι είναι ένας βουρτσισμένος κινητήρας; Σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα, τα πηνία και ο μεταγωγέας περιστρέφονται ενώ οι μαγνήτες και οι ψήκτρες άνθρακα παραμένουν ακίνητες.Η εναλλασσόμενη κατεύθυνση του ρεύματος του πηνίου επιτυγχάνεται μέσω του περιστρεφόμενου μεταγωγέα και των βουρτσών.Οι βουρτσισμένοι κινητήρες στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων χωρίζονται σε τύπους υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.Η κύρια διαφορά μεταξύ των βουρτσισμένων και των κινητήρων χωρίς ψήκτρες είναι η παρουσία βουρτσών άνθρακα σε βουρτσισμένους κινητήρες. 16. Τι είναι ο βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας και τα χαρακτηριστικά του; Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, ένας βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας αναφέρεται σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής, χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων τύπου πλήμνης, όπου η σχετική ταχύτητα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα αντιστοιχεί στην ταχύτητα του τροχού.Ο στάτορας έχει 5-7 ζεύγη μαγνητών και ο οπλισμός του ρότορα έχει 39-57 υποδοχές.Δεδομένου ότι οι περιελίξεις του οπλισμού είναι στερεωμένες μέσα στο περίβλημα του τροχού, η απαγωγή θερμότητας διευκολύνεται από το περιστρεφόμενο περίβλημα και τις 36 ακτίνες του, οι οποίες ενισχύουν τη θερμική αγωγιμότητα. 17. Χαρακτηριστικά κινητήρων με βούρτσα και γρανάζια; Οι βουρτσισμένοι κινητήρες έχουν τον κύριο κρυφό κίνδυνο «φθοράς της βούρτσας» λόγω της παρουσίας βουρτσών.Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι βουρτσισμένοι κινητήρες χωρίζονται περαιτέρω σε τύπους με γρανάζια και σε μη γραναζωτούς τύπους.Επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν κινητήρες με βούρτσα και γρανάζια, οι οποίοι είναι κινητήρες υψηλής ταχύτητας.Το τμήμα "γρανάζι" αναφέρεται στη χρήση ενός μηχανισμού μείωσης ταχύτητας για τη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα προς τα κάτω (όπως ορίζεται από τα εθνικά πρότυπα, η ταχύτητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 km/h, επομένως η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι περίπου 170 rpm) . Ως κινητήρας υψηλής ταχύτητας με μείωση ταχύτητας, διαθέτει ισχυρή επιτάχυνση, δίνοντας στους αναβάτες μια ισχυρή αίσθηση κατά την εκκίνηση και δυνατές δυνατότητες αναρρίχησης σε λόφο.Ωστόσο, η ηλεκτρική πλήμνη είναι κλειστή και μόνο λιπαντικό προστίθεται πριν φύγει από το εργοστάσιο.Είναι δύσκολο για τους χρήστες να πραγματοποιήσουν τακτική συντήρηση και τα ίδια τα γρανάζια υφίστανται μηχανική φθορά.Μετά από περίπου ένα χρόνο, η ανεπαρκής λίπανση μπορεί να επιδεινώσει τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων, οδηγώντας σε αυξημένο θόρυβο, υψηλότερη κατανάλωση ρεύματος κατά τη χρήση και επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής τόσο του κινητήρα όσο και της μπαταρίας. 18. Τι είναι ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες; Ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες επιτυγχάνει εναλλασσόμενες αλλαγές στην κατεύθυνση του ρεύματος μέσα στα πηνία του μέσω του ελεγκτή που παρέχει ηλεκτρικό ρεύμα συνεχούς ρεύματος με μεταβαλλόμενες κατευθύνσεις ρεύματος.Δεν υπάρχουν βούρτσες ή μεταγωγείς μεταξύ του ρότορα και του στάτορα ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες. 19. Πώς επιτυγχάνει ένας κινητήρας μεταγωγή; Τόσο οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες όσο και οι κινητήρες με ψήκτρες απαιτούν εναλλασσόμενες αλλαγές στην κατεύθυνση του ρεύματος που ρέει μέσα από τα πηνία τους κατά την περιστροφή για να διασφαλιστεί η συνεχής περιστροφή.Οι βουρτσισμένοι κινητήρες βασίζονται σε ένα μεταγωγέα και βούρτσες για να το επιτύχουν αυτό, ενώ οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες βασίζονται στον ελεγκτή. 20. Τι είναι η αστοχία φάσης; Στο τριφασικό κύκλωμα ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες ή ενός ελεγκτή χωρίς ψήκτρες, η μία φάση αποτυγχάνει να λειτουργήσει σωστά.Η αστοχία φάσης μπορεί να ταξινομηθεί ως αστοχία κύριας φάσης και αστοχία αισθητήρα Hall.Αυτό εκδηλώνεται ως ο κινητήρας να υφίσταται κραδασμούς και να μην μπορεί να λειτουργήσει ή να περιστρέφεται ασθενώς με υπερβολικό θόρυβο.Η λειτουργία ενός ελεγκτή υπό συνθήκες αστοχίας φάσης μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε εξάντληση. 21. Ποιοι είναι οι συνήθεις τύποι κινητήρων; Οι συνηθισμένοι τύποι κινητήρων περιλαμβάνουν κινητήρες πλήμνης με γρανάζια με ψήκτρες, κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια με ψήκτρες, κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια και κινητήρες πλευρικά τοποθετημένους. 22.Πώς μπορούμε να διακρίνουμε τους κινητήρες υψηλής και χαμηλής ταχύτητας με βάση τους τύπους τους; Α) Οι κινητήρες πλήμνης με οδοντωτό τροχό και οι κινητήρες πλήμνης με γρανάζια χωρίς ψήκτρες ανήκουν σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Β) Οι κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια με βούρτσα και οι κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια χωρίς ψήκτρες ανήκουν σε κινητήρες χαμηλής ταχύτητας. 23. Πώς ορίζεται η ισχύς του κινητήρα; Η ισχύς του κινητήρα αναφέρεται στον λόγο της μηχανικής ενέργειας που παράγεται από τον κινητήρα προς την ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται από την πηγή ισχύος. 24. Γιατί είναι σημαντικό να επιλέξετε την ισχύ του κινητήρα;Ποια είναι η σημασία της επιλογής της ονομαστικής ισχύος ενός κινητήρα; Η επιλογή της ονομαστικής ισχύος ενός κινητήρα είναι μια κρίσιμη και πολύπλοκη εργασία.Εάν η ονομαστική ισχύς είναι πολύ υψηλή για το φορτίο, ο κινητήρας θα λειτουργεί συχνά υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου, μη αξιοποιώντας πλήρως τη χωρητικότητά του, οδηγώντας σε αναποτελεσματικότητα και αυξημένο κόστος λειτουργίας.Αντίθετα, εάν η ονομαστική ισχύς είναι πολύ χαμηλή, ο κινητήρας θα υπερφορτωθεί, προκαλώντας αυξημένη εσωτερική διάχυση, μειωμένη απόδοση και μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα.Ακόμη και μικρές υπερφορτώσεις μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, ενώ πιο σοβαρές υπερφορτώσεις μπορεί να καταστρέψουν τη μόνωση ή ακόμα και να κάψουν τον κινητήρα.Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε την ονομαστική ισχύ του κινητήρα αυστηρά με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του ηλεκτρικού οχήματος. 25. Γιατί οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες απαιτούν συνήθως τρεις αισθητήρες Hall; Με απλά λόγια, για να περιστρέφεται ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, πρέπει πάντα να υπάρχει μια ορισμένη γωνία μεταξύ του μαγνητικού πεδίου των πηνίων του στάτη και των μόνιμων μαγνητών του ρότορα.Καθώς ο ρότορας περιστρέφεται, η κατεύθυνση του μαγνητικού του πεδίου αλλάζει και για να διατηρηθεί η γωνία μεταξύ των δύο πεδίων, η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου των πηνίων του στάτη πρέπει να αλλάξει σε ορισμένα σημεία.Οι τρεις αισθητήρες Hall είναι υπεύθυνοι για την ενημέρωση του ελεγκτή πότε πρέπει να αλλάξει την κατεύθυνση του ρεύματος, διασφαλίζοντας ότι αυτή η διαδικασία εκτελείται ομαλά. 26. Ποιο είναι το κατά προσέγγιση εύρος κατανάλωσης ισχύος για τους αισθητήρες Hall σε κινητήρες χωρίς ψήκτρες; Το κατά προσέγγιση εύρος κατανάλωσης ισχύος για τους αισθητήρες Hall σε κινητήρες χωρίς ψήκτρες είναι μεταξύ 6mA και 20mA. 27. Σε ποια θερμοκρασία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ένας κινητήρας; Ποια είναι η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ένας κινητήρας;Εάν η θερμοκρασία του καλύμματος του κινητήρα υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά περισσότερο από 25 μοίρες, σημαίνει ότι η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα έχει υπερβεί το κανονικό εύρος.Γενικά, η αύξηση της θερμοκρασίας ενός κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 βαθμούς.Τα πηνία του κινητήρα τυλίγονται με εμαγιέ σύρμα και η επικάλυψη σμάλτου μπορεί να αποκολληθεί σε θερμοκρασίες άνω των 150 βαθμών, προκαλώντας βραχυκυκλώματα πηνίου.Όταν η θερμοκρασία του πηνίου φτάσει τους 150 βαθμούς, το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να παρουσιάσει θερμοκρασία περίπου 100 βαθμών.Επομένως, αν λάβουμε υπόψη τη θερμοκρασία του περιβλήματος, η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ένας κινητήρας είναι περίπου 100 μοίρες. 28. Η θερμοκρασία του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 βαθμούς Κελσίου, που σημαίνει ότι η θερμοκρασία του ακραίου καλύμματος του κινητήρα πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά λιγότερο από 20 βαθμούς Κελσίου.Ποιοι είναι οι λόγοι για την υπερθέρμανση του κινητήρα που ξεπερνά τους 20 βαθμούς Κελσίου; Η άμεση αιτία της υπερθέρμανσης του κινητήρα είναι το υψηλό ρεύμα.Αυτό μπορεί να οφείλεται σε σορτς ή ανοίγματα πηνίου, απομαγνητισμό του μαγνητικού χάλυβα ή χαμηλή απόδοση κινητήρα.Οι κανονικές καταστάσεις περιλαμβάνουν τον κινητήρα που λειτουργεί σε υψηλά ρεύματα για παρατεταμένες περιόδους. 29. Τι προκαλεί τη θέρμανση ενός κινητήρα;Ποια είναι η διαδικασία που περιλαμβάνει; Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, υπάρχει απώλεια ισχύος μέσα στον κινητήρα, η οποία τελικά μετατρέπεται σε θερμότητα, αυξάνοντας τη θερμοκρασία του κινητήρα πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.Η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας του κινητήρα και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος ονομάζεται αύξηση της θερμοκρασίας.Μόλις συμβεί η αύξηση της θερμοκρασίας, ο κινητήρας διαχέει τη θερμότητα στο περιβάλλον.Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο γρήγορη είναι η διάχυση της θερμότητας.Όταν η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου ισούται με τη θερμότητα που διαχέεται, η θερμοκρασία του κινητήρα παραμένει σταθερή, επιτυγχάνοντας μια ισορροπία μεταξύ παραγωγής και απαγωγής θερμότητας. 30. Ποια είναι η γενική επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας για έναν κινητήρα;Ποιο μέρος του κινητήρα επηρεάζεται περισσότερο από την άνοδο της θερμοκρασίας;Πώς ορίζεται; Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, για να μεγιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητά του, όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου (αν δεν ληφθεί υπόψη η μηχανική αντοχή), τόσο το καλύτερο.Ωστόσο, η υψηλότερη ισχύς εξόδου οδηγεί σε μεγαλύτερη απώλεια ισχύος και υψηλότερες θερμοκρασίες.Γνωρίζουμε ότι το πιο αδύναμο σημείο όσον αφορά την αντίσταση στη θερμοκρασία μέσα σε έναν κινητήρα είναι το μονωτικό υλικό, όπως το εμαγιέ σύρμα.Τα μονωτικά υλικά έχουν όριο θερμοκρασίας.Εντός αυτού του ορίου, οι φυσικές, χημικές, μηχανικές και ηλεκτρικές τους ιδιότητες παραμένουν σταθερές και η διάρκεια ζωής τους είναι γενικά περίπου 20 χρόνια. Η υπέρβαση αυτού του ορίου μειώνει δραστικά τη διάρκεια ζωής των μονωτικών υλικών και μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε εξάντληση.Αυτό το όριο θερμοκρασίας είναι γνωστό ως η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού, η οποία είναι και η επιτρεπόμενη θερμοκρασία για τον κινητήρα.Η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού είναι γενικά ισοδύναμη με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος ποικίλλουν ανάλογα με το χρόνο και την τοποθεσία, και μια τυπική θερμοκρασία περιβάλλοντος 40°C καθορίζεται για το σχεδιασμό του κινητήρα στην Κίνα.Επομένως, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού ή του κινητήρα μείον 40°C είναι η επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας.Διαφορετικά μονωτικά υλικά έχουν διαφορετικές επιτρεπόμενες θερμοκρασίες.Με βάση τις επιτρεπόμενες θερμοκρασίες τους, τα πέντε συνήθως χρησιμοποιούμενα μονωτικά υλικά για κινητήρες ταξινομούνται ως A, E, B, F και H. Λαμβάνοντας ως βάση μια θερμοκρασία περιβάλλοντος 40°C, ο ακόλουθος πίνακας δείχνει τα πέντε μονωτικά υλικά, τις επιτρεπόμενες θερμοκρασίες και τις επιτρεπόμενες αυξήσεις θερμοκρασίας, που αντιστοιχούν στους αντίστοιχους βαθμούς, μονωτικά υλικά, επιτρεπόμενες θερμοκρασίες και επιτρεπόμενες αυξήσεις θερμοκρασίας: Α: Βαμβάκι, μετάξι, χαρτόνι, ξύλο κ.λπ., επεξεργασμένο με εμποτισμό, συνηθισμένο μονωτικό βερνίκι.Επιτρεπόμενη θερμοκρασία: 105°C, Επιτρεπόμενη άνοδος θερμοκρασίας: 65°C Ε: Εποξειδική ρητίνη, πολυεστερική μεμβράνη, χαρτί μαρμαρυγίας, τριοξική ίνα, μονωτικό βερνίκι υψηλής ποιότητας.Επιτρεπόμενη θερμοκρασία: 120°C, Επιτρεπόμενη άνοδος θερμοκρασίας: 80°C Β: Σύνθετα μίκας, αμιάντου και ινών γυαλιού συγκολλημένα με οργανικό βερνίκι με βελτιωμένη αντοχή στη θερμότητα.Επιτρεπόμενη θερμοκρασία: 130°C, Επιτρεπόμενη άνοδος θερμοκρασίας: 90°C F: Σύνθετα υλικά μίκας, αμιάντου και ινών γυαλιού συγκολλημένα ή εμποτισμένα με ανθεκτική στη θερμότητα εποξειδική ρητίνη.Επιτρεπόμενη θερμοκρασία: 155°C, Επιτρεπόμενη άνοδος θερμοκρασίας: 115°C H: Σύνθετα μίκα, αμίαντο ή ίνες γυαλιού συγκολλημένα ή εμποτισμένα με ρητίνη σιλικόνης, καουτσούκ σιλικόνης.Επιτρεπόμενη θερμοκρασία: 180°C, Επιτρεπόμενη άνοδος θερμοκρασίας: 140°C 31. Πώς μετράτε τη γωνία φάσης ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Συνδέοντας το τροφοδοτικό στον ελεγκτή, ο οποίος στη συνέχεια τροφοδοτεί με ρεύμα τα στοιχεία Hall, μπορεί να ανιχνευθεί η γωνία φάσης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες.Η μέθοδος είναι η εξής: Χρησιμοποιήστε το εύρος τάσης +20V DC σε ένα πολύμετρο, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στη γραμμή +5V και χρησιμοποιήστε το μαύρο καλώδιο για να μετρήσετε τις υψηλές και χαμηλές τάσεις των τριών καλωδίων.Συγκρίνετε τις ενδείξεις με τους πίνακες εναλλαγής για κινητήρες 60 μοιρών και 120 μοιρών. 32. Γιατί κανένας ελεγκτής χωρίς ψήκτρες DC δεν μπορεί να συνδεθεί σε οποιονδήποτε κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος και να περιμένει ότι θα λειτουργεί κανονικά;Γιατί υπάρχει η έννοια της αντίστροφης ακολουθίας φάσεων για κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες; Σε γενικές γραμμές, η πραγματική λειτουργία ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος περιλαμβάνει την ακόλουθη διαδικασία: περιστροφή κινητήρα –– αλλαγή στην κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του ρότορα – όταν η γωνία μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του στάτορα και του μαγνητικού πεδίου του ρότορα φτάσει τις 60 ηλεκτρικές μοίρες –– Το σήμα Hall αλλάζει – η κατεύθυνση του ρεύματος φάσης αλλάζει –– το μαγνητικό πεδίο του στάτορα προχωρά κατά 60 ηλεκτρικές μοίρες ––η γωνία μεταξύ των μαγνητικών πεδίων του στάτορα και του ρότορα γίνεται 120 ηλεκτρικές μοίρες –– ο κινητήρας συνεχίζει να περιστρέφεται. Αυτό διευκρινίζει ότι υπάρχουν έξι σωστές καταστάσεις Hall.Όταν μια συγκεκριμένη κατάσταση Hall ενημερώνει τον ελεγκτή, ο ελεγκτής εξάγει μια συγκεκριμένη κατάσταση φάσης.Επομένως, η αντιστροφή της ακολουθίας φάσεων είναι μια εργασία για να διασφαλιστεί ότι η ηλεκτρική γωνία του στάτορα εξελίσσεται σε μία μόνο κατεύθυνση κατά 60 ηλεκτρικές μοίρες. 33. Τι συμβαίνει εάν χρησιμοποιείται ελεγκτής χωρίς ψήκτρες 60 μοιρών σε κινητήρα χωρίς ψήκτρες 120 μοιρών και αντίστροφα; Και οι δύο καταστάσεις θα οδηγήσουν σε απώλεια φάσης και θα αποτρέψουν την κανονική περιστροφή.Ωστόσο, οι ελεγκτές που χρησιμοποιεί η JieNeng είναι έξυπνοι ελεγκτές χωρίς ψήκτρες που μπορούν να αναγνωρίσουν αυτόματα κινητήρες 60 μοιρών ή 120 μοιρών, επιτρέποντας τη συμβατότητα και την ευκολία συντήρησης και αντικατάστασης. 34. Πώς μπορεί να προσδιοριστεί η σωστή ακολουθία φάσεων για έναν ελεγκτή χωρίς ψήκτρες DC και έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος; Αρχικά, βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια τροφοδοσίας και γείωσης της γραμμής Hall είναι σωστά συνδεδεμένα με τις αντίστοιχες γραμμές στον ελεγκτή.Υπάρχουν 36 πιθανοί συνδυασμοί για τη σύνδεση των τριών γραμμών Hall κινητήρα με τις τρεις γραμμές κινητήρα στον ελεγκτή.Απαιτείται η πιο απλή, έστω και ανεπαρκής, προσοχή και μια συγκεκριμένη σειρά.Αποφύγετε μεγάλες περιστροφές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, καθώς μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον ελεγκτή.Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται σωστά, αυτή η διαμόρφωση είναι εσφαλμένη.Εάν ο κινητήρας περιστρέφεται αντίστροφα, γνωρίζοντας τη σειρά φάσεων του ελεγκτή, αλλάξτε τις γραμμές Hall a και c και τις γραμμές κινητήρα A και B για να επιτύχετε περιστροφή προς τα εμπρός.Τέλος, επαληθεύστε τη σωστή σύνδεση διασφαλίζοντας κανονική λειτουργία σε υψηλά ρεύματα. 35. Πώς μπορεί ένας ελεγκτής χωρίς ψήκτρες 120 μοιρών να ελέγξει έναν κινητήρα 60 μοιρών; Προσθέστε ένα κύκλωμα κατεύθυνσης μεταξύ της γραμμής σήματος Hall (β-φάση) του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και της γραμμής σήματος δειγματοληψίας του ελεγκτή. 36. Ποιες είναι οι οπτικές διαφορές μεταξύ ενός βουρτσισμένου κινητήρα υψηλής ταχύτητας και ενός βουρτσισμένου κινητήρα χαμηλής ταχύτητας;A. Ένας κινητήρας υψηλής ταχύτητας έχει συμπλέκτη υπέρβασης, που καθιστά εύκολη την περιστροφή προς τη μία κατεύθυνση αλλά δύσκολη την άλλη.Ένας κινητήρας χαμηλής ταχύτητας περιστρέφεται εύκολα και προς τις δύο κατευθύνσεις.Β. Ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας παράγει ισχυρότερο θόρυβο κατά την περιστροφή, ενώ η περιστροφή ενός κινητήρα χαμηλής ταχύτητας είναι σχετικά πιο αθόρυβη.Τα έμπειρα άτομα μπορούν εύκολα να τα αναγνωρίσουν από τον ήχο. 37. Ποια είναι η ονομαστική κατάσταση λειτουργίας ενός κινητήρα;Η ονομαστική κατάσταση λειτουργίας ενός κινητήρα αναφέρεται σε μια κατάσταση όπου όλες οι φυσικές παράμετροι βρίσκονται στις ονομαστικές τους τιμές.Η λειτουργία κάτω από αυτές τις συνθήκες εξασφαλίζει αξιόπιστη απόδοση κινητήρα με βέλτιστη συνολική απόδοση. 38. Πώς υπολογίζεται η ονομαστική ροπή ενός κινητήρα;Η ονομαστική έξοδος ροπής στον άξονα του κινητήρα συμβολίζεται ως T2n.Υπολογίζεται διαιρώντας την ονομαστική μηχανική ισχύ εξόδου (Pn) με την ονομαστική ταχύτητα περιστροφής (Nn), δηλαδή, T2n = Pn/Nn.Όπου το Pn είναι σε Watt (W), το Nn είναι σε στροφές ανά λεπτό (r/min) και το T2n είναι σε Νιούτον μέτρα (NM).Εάν το Pn δίνεται σε κιλοβάτ (KW), ο συντελεστής 9,55 πρέπει να αλλάξει σε 9550. Επομένως, υπό συνθήκες ίσης ονομαστικής ισχύος, ένας κινητήρας με χαμηλότερη ταχύτητα περιστροφής θα έχει υψηλότερη ροπή. 39. Πώς ορίζεται το ρεύμα εκκίνησης ενός κινητήρα;Το ρεύμα εκκίνησης ενός κινητήρα απαιτείται γενικά να μην υπερβαίνει το 2-5 φορές το ονομαστικό ρεύμα του.Αυτός είναι ένας κρίσιμος λόγος για την εφαρμογή περιοριστικής προστασίας ρεύματος στους ελεγκτές. 40. Γιατί οι ταχύτητες περιστροφής των κινητήρων που πωλούνται στην αγορά είναι όλο και υψηλότερες και ποιες είναι οι επιπτώσεις;Οι προμηθευτές αυξάνουν τις ταχύτητες για να μειώσουν το κόστος.Για κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, υψηλότερες ταχύτητες σημαίνουν λιγότερες στροφές σε πηνίο, λιγότερα φύλλα πυριτίου και λιγότερα μαγνητικά κομμάτια χάλυβα.Οι καταναλωτές συχνά αντιλαμβάνονται τις υψηλότερες ταχύτητες ως καλύτερες. Ωστόσο, η λειτουργία στην ονομαστική ταχύτητα διατηρεί σταθερή ισχύ, αλλά έχει ως αποτέλεσμα σημαντικά χαμηλότερη απόδοση στο εύρος των χαμηλών στροφών, οδηγώντας σε κακή ροπή εκκίνησης. Η χαμηλότερη απόδοση απαιτεί υψηλότερα ρεύματα για την εκκίνηση και κατά τη διάρκεια της οδήγησης, επιβάλλοντας μεγαλύτερες απαιτήσεις στον περιορισμό του ρεύματος του ελεγκτή και επηρεάζοντας αρνητικά την απόδοση της μπαταρίας. 41. Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα που είναι ασυνήθιστα ζεστός;Οι γενικές μέθοδοι επισκευής είναι η αντικατάσταση του κινητήρα ή η εκτέλεση συντήρησης και προστασίας. 42. Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες υπέρβασης του ρεύματος χωρίς φορτίο ενός κινητήρα από τα οριακά δεδομένα στον πίνακα αναφοράς και πώς να το επισκευάσετε;Πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν υπερβολική εσωτερική μηχανική τριβή, μερικό βραχυκύκλωμα στα πηνία, απομαγνητισμό του μαγνητικού χάλυβα και εναποθέσεις άνθρακα στον μεταγωγέα των κινητήρων συνεχούς ρεύματος.Οι μέθοδοι επισκευής περιλαμβάνουν συνήθως την αντικατάσταση του κινητήρα, την αντικατάσταση των βουρτσών άνθρακα ή τον καθαρισμό των εναποθέσεων άνθρακα. 43. Ποια είναι τα μέγιστα όρια ρεύματος χωρίς φορτίο για διάφορους τύπους κινητήρων χωρίς σφάλματα, που αντιστοιχούν στον τύπο του κινητήρα, στην ονομαστική τάση 24V και στην ονομαστική τάση 36V; Πλαϊνά τοποθετημένος κινητήρας: 2,2A (24V), 1,8A (36V) Βουρτσισμένος κινητήρας υψηλής ταχύτητας: 1,7A (24V), 1,0A (36V) Βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας: 1.0A (24V), 0.6A (36V) Κινητήρας χωρίς ψήκτρες υψηλής ταχύτητας: 1,7A (24V), 1,0A (36V) Κινητήρας χωρίς ψήκτρες χαμηλής ταχύτητας: 1.0A (24V), 0.6A (36V) 44. Πώς να μετρήσετε το ρεύμα χωρίς φορτίο ενός κινητήρα;Ρυθμίστε το πολύμετρο στην περιοχή 20A και συνδέστε τους κόκκινους και μαύρους αισθητήρες σε σειρά με τους ακροδέκτες εισόδου ισχύος του ελεγκτή.Ανοίξτε το ρεύμα και, με τον κινητήρα να μην περιστρέφεται, καταγράψτε το μέγιστο ρεύμα A1 που εμφανίζεται στο πολύμετρο.Περιστρέψτε το γκάζι για να κάνετε τον κινητήρα να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.Περιμένετε να σταθεροποιηθεί η ταχύτητα του κινητήρα και, στη συνέχεια, παρατηρήστε και καταγράψτε τη μέγιστη τιμή ρεύματος A2 που εμφανίζεται στο πολύμετρο.Το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα υπολογίζεται ως A2 - A1. 45. Πώς να αναγνωρίσετε την ποιότητα ενός κινητήρα και ποιες παράμετροι είναι κρίσιμες;Οι βασικές παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψη είναι το ρεύμα χωρίς φορτίο και το ρεύμα οδήγησης, τα οποία θα πρέπει να συγκριθούν με τις κανονικές τιμές.Επιπλέον, η απόδοση του κινητήρα, η ροπή, ο θόρυβος, οι κραδασμοί και η παραγωγή θερμότητας είναι σημαντικοί παράγοντες.Η καλύτερη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόμετρο για να ελέγξετε την καμπύλη απόδοσης. 46. ​​Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των κινητήρων 180W και 250W και ποιες είναι οι απαιτήσεις για τον ελεγκτή; Το ρεύμα οδήγησης ενός κινητήρα 250W είναι μεγαλύτερο, απαιτώντας υψηλότερο περιθώριο ισχύος και αξιοπιστία από τον ελεγκτή. 47. Γιατί το ρεύμα οδήγησης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου διαφέρει κάτω από τυπικές συνθήκες με βάση τη βαθμολογία του κινητήρα; Είναι γνωστό ότι υπό τυπικές συνθήκες, με ονομαστικό φορτίο 160W, το ρεύμα οδήγησης σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος 250W είναι περίπου 4-5A, ενώ είναι ελαφρώς υψηλότερο σε κινητήρα 350W DC. Παράδειγμα: Εάν η τάση της μπαταρίας είναι 48V και και οι δύο κινητήρες, 250W και 350W, έχουν ονομαστικό σημείο απόδοσης 80%, τότε το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα 250W είναι περίπου 6,5A, ενώ το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα 350W είναι περίπου 9Α. Οι κινητήρες έχουν γενικά χαμηλότερα σημεία απόδοσης όταν το ρεύμα εργασίας αποκλίνει περισσότερο από το ονομαστικό ρεύμα εργασίας.Σε φορτίο 4-5Α, ο κινητήρας 250W έχει απόδοση 70%, ενώ ο κινητήρας 350W έχει απόδοση 60%.Επομένως, σε φορτίο 5Α: Η ισχύς εξόδου του κινητήρα 250W είναι 48V * 5A * 70% = 168W Η ισχύς εξόδου του κινητήρα 350W είναι 48V * 5A * 60% = 144W Για να επιτευχθεί ισχύς εξόδου 168 W (περίπου το ονομαστικό φορτίο) με τον κινητήρα 350 W, η παροχή ρεύματος πρέπει να αυξηθεί, αυξάνοντας έτσι το σημείο απόδοσης. 48. Γιατί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κινητήρα 350W έχει μικρότερο εύρος οδήγησης από ένα με κινητήρα 250W υπό τις ίδιες συνθήκες; Υπό τις ίδιες συνθήκες, το ρεύμα οδήγησης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με κινητήρα 350W είναι μεγαλύτερο, με αποτέλεσμα μικρότερη εμβέλεια οδήγησης όταν χρησιμοποιείται η ίδια μπαταρία. Η επιλογή της ονομαστικής ισχύος κινητήρα ακολουθεί γενικά τρία βήματα: Αρχικά, υπολογίστε την ισχύ φορτίου (P).Δεύτερον, προεπιλέξτε την ονομαστική ισχύ του κινητήρα και άλλες προδιαγραφές με βάση την ισχύ φορτίου.Τρίτον, επαληθεύστε τον προεπιλεγμένο κινητήρα. Η επαλήθευση συνήθως ξεκινά με θερμική άνοδο, ακολουθούμενη από ικανότητα υπερφόρτωσης και, εάν είναι απαραίτητο, δυνατότητα εκκίνησης.Εάν περάσουν όλες οι επαληθεύσεις, ο προεπιλεγμένος κινητήρας οριστικοποιείται.Εάν όχι, επαναλάβετε από το δεύτερο βήμα μέχρι να πετύχετε.Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις φορτίου, ένας κινητήρας μικρότερης ονομαστικής ισχύος είναι πιο οικονομικός. Αφού ολοκληρώσετε το δεύτερο βήμα, προσαρμόστε την ονομαστική ισχύ με βάση τις ποικίλες θερμοκρασίες περιβάλλοντος.Η ονομαστική ισχύς βασίζεται σε τυπική θερμοκρασία περιβάλλοντος 40°C.Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι σταθερά χαμηλότερη ή υψηλότερη, ρυθμίστε την ονομαστική ισχύ του κινητήρα για να αξιοποιήσετε πλήρως τη χωρητικότητά του.Για παράδειγμα, σε περιοχές με σταθερά χαμηλότερες θερμοκρασίες, αυξήστε την ονομαστική ισχύ του κινητήρα πέρα ​​από το τυπικό Pn και αντίστροφα, σε πιο ζεστά περιβάλλοντα, μειώστε την ονομαστική ισχύ.

Μαθηματικοί υπολογισμοί της αιολικής ενέργειας     - Μετρώντας την περιοχή της ανεμογεννήτριας σας     Η δυνατότητα μέτρησης της περιοχής που σαρώθηκεΟι λεπίδες σου είναι απαραίτητες αν θέλεις.Αναλύστε την απόδοση της ανεμογεννήτριας σας. Η επιφάνεια που σαρώνεται αναφέρεται στην επιφάνεια τουκύκλος που δημιουργείται από τις λεπίδες, καθώςΝα σαρώσει τον αέρα. Για να βρείτε την περιοχή που σαρώθηκε, χρησιμοποιήστε την ίδιαΗ εξίσωση που θα χρησιμοποιούσατε για να βρείτε την περιοχήενός κύκλου μπορεί να βρεθεί ακολουθώντας εξίσωση:     Περιοχή = πr2 - π = 3,14159 (π) Αυτό είναι ίσο με το μήκος μιας από τις λεπίδες σας. - - - -   - Γιατί είναι τόσο σημαντικό;   Θα πρέπει να γνωρίζετε την περιοχή που σαρώθηκεαιολική ανεμογεννήτρια για τον υπολογισμό της συνολικής ισχύος στοΟ άνεμος που χτυπάει την ανεμογεννήτρια σου.   Θυμηθείτε την εξίσωση της δύναμης στον άνεμο:   Π=1/2xΡxΑxV3 - Π= Δύναμη (βάτ) Ρ= Πυκνότητα αέρα (περίπου 1.225 kg/m3 σε επίπεδο θάλασσας) Α= Επεξεργασμένη επιφάνεια λεπίδων (m2) V= Ταχύτητα του ανέμου - -   Κάνοντας αυτόν τον υπολογισμό, μπορείτε να δείτε το συνολικό δυναμικό ενέργειας σε μια δεδομένη περιοχή αέρα.Στη συνέχεια, μπορείτε να το συγκρίνετε με την πραγματική ποσότητα ισχύος που παράγετε με την ανεμογεννήτρια σας (θα χρειαστεί να το υπολογίσετε χρησιμοποιώντας ένα πολυμέτρο πολλαπλασιάζοντας την τάση με την ισχύ). Η σύγκριση αυτών των δύο αριθμών θα δείξει πόσο αποτελεσματική είναι η ανεμογεννήτρια σας. Φυσικά, το να βρείτε την περιοχή της ανεμογεννήτριας σας είναι ένα ουσιαστικό μέρος αυτής της εξίσωσης!

Δυναμική καμπύλη των ανεμογεννητριών Η καμπύλη ισχύος αποτελείται από ταχύτητα ανέμου ως ανεξάρτητη μεταβλητή (X), tη ενεργή ισχύς ενεργεί ως εξαρτημένη μεταβλητή (Y) για τον καθορισμό του συστήματος συντεταγμένων.Ένα πλάνο διάσπασης της ταχύτητας του ανέμου και της ενεργού ισχύος είναι εξοπλισμένο με μια κατάλληλη καμπύλη και, τέλος, λαμβάνεται μια καμπύλη που μπορεί να αντικατοπτρίζει τη σχέση μεταξύ της ταχύτητας του ανέμου και της ενεργής ισχύος.Στην αιολική ενέργεια, η πυκνότητα αέρα 1,225kg/m3 θεωρείται η τυπική πυκνότητα αέρα, έτσι η καμπύλη ισχύος κάτω από τη τυπική πυκνότητα αέρα ονομάζεται τυπική καμπύλη ισχύος της ανεμογεννήτριαςΕπ.   Σύμφωνα με την καμπύλη ισχύος, μπορεί να υπολογιστεί ο συντελεστής χρησιμοποίησης της αιολικής ενέργειας της ανεμογεννήτριας σε διαφορετικά εύρους ταχύτητας του ανέμου.Ο συντελεστής αξιοποίησης της ενέργειας του ανέμου αναφέρεται στη σχέση της ενέργειας που απορροφάται από την λεπίδα προς την ενέργεια του ανέμου που ρέει σε όλο το επίπεδο της λεπίδας, που εκφράζεται γενικά σε Cp, που είναι το ποσοστό της ενέργειας που απορροφάται από την ανεμογεννήτρια από τον άνεμο.ο μέγιστος συντελεστής αξιοποίησης της αιολικής ενέργειας των ανεμογεννητριών είναι 0.593Ως εκ τούτου, όταν ο υπολογιζόμενος συντελεστής χρησιμοποίησης της αιολικής ενέργειας είναι μεγαλύτερος από το όριο Bates, η καμπύλη ισχύος μπορεί να κριθεί λανθασμένη.   Λόγω του πολύπλοκου περιβάλλοντος πεδίου ροής στο αιολικό πάρκο, το αιολικό περιβάλλον είναι διαφορετικό σε κάθε σημείο,έτσι η μέτρηση καμπύλης ισχύος κάθε ανεμογεννήτρια στο ολοκληρωμένο αιολικό πάρκο θα πρέπει να είναι διαφορετικήΩστόσο, στο στάδιο της μελέτης σκοπιμότητας ή της επιλογής μικροτοποθεσιών, η μέθοδος ελέγχου είναι διαφορετική. the wind energy resource engineer of the design institute or wind turbine manufacturer or owner can only rely on the input condition is a theoretical power curve or a measured power curve provided by the manufacturerΩς εκ τούτου, στην περίπτωση πολύπλοκων χώρων, είναι δυνατόν να επιτευχθούν διαφορετικά αποτελέσματα από ό,τι μετά την κατασκευή του αιολικού πάρκου.   Αν ληφθεί ως κριτήριο αξιολόγησης το πλήρες αριθμό ωρών, είναι πιθανό οι πλήρεις ώρες στο πεδίο να είναι παρόμοιες με τις προηγουμένως υπολογιζόμενες τιμές, αλλά οι τιμές του ενιαίου σημείου να διαφέρουν σημαντικά.Η κύρια αιτία αυτού του αποτελέσματος είναι η μεγάλη απόκλιση στην εκτίμηση των αιολικών πόρων για το τοπικά περίπλοκο έδαφος του χώρουΩστόσο, από την άποψη της καμπύλης ισχύος, η καμπύλη ισχύος λειτουργίας κάθε σημείου σε αυτή την περιοχή πεδίου είναι αρκετά διαφορετική.μπορεί να είναι παρόμοιο με τη θεωρητική καμπύλη ισχύος που χρησιμοποιήθηκε στην προηγούμενη περίοδο. Ταυτόχρονα, η καμπύλη ισχύος δεν είναι μια ενιαία μεταβλητή που αλλάζει με την ταχύτητα του ανέμου και η εμφάνιση διαφόρων τμημάτων της ανεμογεννήτριας είναι υποχρεωμένη να προκαλέσει διακυμάνσεις στην καμπύλη ισχύος.Η θεωρητική καμπύλη ισχύος και η μετρούμενη καμπύλη ισχύος θα προσπαθήσουν να εξαλείψουν την επίδραση άλλων συνθηκών της ανεμογεννήτριας, αλλά η καμπύλη ισχύος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας δεν μπορεί να αγνοήσει τη διακύμανση της καμπύλης ισχύος.   Εάν η μετρούμενη καμπύλη ισχύος, η τυποποιημένη (θεωρητική) καμπύλη ισχύος και οι συνθήκες σχηματισμού και οι χρήσεις της καμπύλης ισχύος που παράγεται από τη λειτουργία της μονάδας συγχέονται μεταξύ τους,Είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει σύγχυση στη σκέψη., θα χάσει το ρόλο της καμπύλης ισχύος και ταυτόχρονα θα προκύψουν περιττές διαφωνίες και αντιφάσεις. Σύστημα γεννήτριας ανεμογεννήτριαςΑπόδοση ισχύος για Αιολική τουρμπίνα AH-30KW δοκιμάστηκε στο Τοποθεσία δοκιμής Sunite, Κίνα, 2018         Σύστημα γεννήτριας ανεμογεννήτριαςΑπόδοση ισχύος για Αιολική τουρμπίνα AH-20KW δοκιμάστηκε στο Τοποθεσία δοκιμής Sunite, Κίνα, 2017  

Σύστημα εκτός δικτύου Όταν υπάρχει αρκετός άνεμος, οι ανεμογεννήτριες μετατρέπουν την αιολική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια.Τα φωτοβολταϊκά πάνελ μετατρέπουν το ηλιακό φως σε ενέργεια συνεχούς ρεύματος. Και οι δύο τύποι ενέργειας διαχειρίζονται πρώτα μέσω ενός ελεγκτή για να διασφαλιστεί ότι χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά.Ο ελεγκτής παρακολουθεί την κατάσταση των μπαταριών και αποθηκεύει την πλεονάζουσα ισχύ στις μπαταρίες σε περίπτωση που χρειαστείΟ μετατροπέας είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή ισχύος συνεχούς ροής σε ισχύ ρεύματος εναλλασσόμενου για φορτία ρεύματος εναλλασσόμενου όπως οικιακές συσκευές.Το σύστημα απελευθερώνει ενέργεια από τις μπαταρίες για να συμπληρώσει την παροχή ενέργειας., εξασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία του συστήματος. Με τον τρόπο αυτό, το φωτοβολταϊκό σύστημα εκτός δικτύου επιτυγχάνει ανεξάρτητη και βιώσιμη παροχή ενέργειας με την ενσωμάτωση πολλαπλών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.   Σύστημα στο δίκτυο   Τα πιο οικονομικά συστήματα δεν διαθέτουν μπαταρίες και δεν μπορούν να παρέχουν ενέργεια κατά τις διακοπές ρεύματος, κατάλληλα για τον χρήστη που έχει ήδη σταθερή υπηρεσία.Τα συστήματα των ανεμογεννητριών συνδέονται με τα καλώδια του σπιτιού σαςΣυχνά θα λαμβάνετε ενέργεια από την ανεμογεννήτρια και την εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας.   Αν δεν έχει άνεμο για κάποιο χρονικό διάστημα, η εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας προμηθεύει όλη την ενέργεια.Καθώς οι ανεμογεννήτριες αρχίζουν να λειτουργούν η ενέργεια που αντλείτε από την εταιρεία ενέργειας μειώνεται προκαλώντας τον μετρητή ενέργειας να επιβραδύνειΑυτό μειώνει τους λογαριασμούς σας!   Αν η ανεμογεννήτρια παράγει ακριβώς την ποσότητα ενέργειας που χρειάζεται το σπίτι σας, ο μετρητής της εταιρείας ηλεκτρικής ενέργειας θα σταματήσει να γυρίζει, σε αυτό το σημείο δεν αγοράζετε καμία ενέργεια από την εταιρεία κοινής ωφέλειας.   Αν η ανεμογεννήτρια παράγει περισσότερη ενέργεια από όση χρειάζεστε, πωλείται στην εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας.   Υβριδικό σύστημα   Το φωτοβολταϊκό υβριδικό σύστημα εκτός δικτύου είναι συνδυασμένο φωτοβολταϊκό σύστημα που συνδυάζει το φωτοβολταϊκό σύστημα εκτός δικτύου με το φωτοβολταϊκό σύστημα που συνδέεται με το δίκτυο.Το σύστημα αυτό μπορεί να λειτουργεί τόσο σε συνδεδεμένη με δίκτυο όσο και εκτός δικτύου κατάσταση για την κάλυψη διαφορετικών καταστάσεων ζήτησης ενέργειας και εφοδιασμού ενέργειας..   Στην κατάσταση σύνδεσης στο δίκτυο, το φωτοβολταϊκό υβριδικό σύστημα εκτός δικτύου που συνδέεται στο δίκτυο μπορεί να εξάγει την πλεονάζουσα ισχύ στο δημόσιο δίκτυο και ταυτόχρονα,μπορεί επίσης να λαμβάνει την απαιτούμενη ισχύ από το δίκτυοΟ τρόπος αυτός μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τους πόρους ηλιακής ενέργειας, να μειώσει την εξάρτηση από παραδοσιακές πηγές ενέργειας και να μειώσει το κόστος ενέργειας.   Στην κατάσταση εκτός δικτύου, το φωτοβολταϊκό υβριδικό σύστημα εκτός δικτύου που συνδέεται με το δίκτυο λειτουργεί ανεξάρτητα, παρέχοντας τροφοδοσία μέσω της εκφόρτισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας.Η λειτουργία αυτή μπορεί να παρέχει αξιόπιστη παροχή ενέργειας σε περίπτωση απουσίας δικτύου ή βλάβης του δικτύου, εξασφαλίζοντας σταθερή και αξιόπιστη ζήτηση ενέργειας.   Το φωτοβολταϊκό υβριδικό σύστημα εκτός δικτύου που συνδέεται με το δίκτυο αποτελείται από φωτοβολταϊκές συστοιχίες, μετατροπείς, μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας, ελεγκτές και άλλα εξαρτήματα.Οι φωτοβολταϊκές συστοιχίες μετατρέπουν την ηλιακή ενέργεια σε συνεχές ρεύμαΟι μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας για μελλοντική χρήση.Ο ελεγκτής είναι υπεύθυνος για το συντονισμό και τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος για να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία..   Τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος είναι ότι μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τους πόρους ηλιακής ενέργειας, να μειώσει την εξάρτηση από παραδοσιακές πηγές ενέργειας,και να παρέχει αξιόπιστη παροχή ενέργειας σε περίπτωση απουσίας ή βλάβης του δικτύουΕπιπλέον, μέσω του συνδυασμού της τεχνολογίας αποθήκευσης ενέργειας, το φωτοβολταϊκό σύστημα υβριδικής σύνδεσης εκτός δικτύου μπορεί επίσης να επιτύχει τη διάθεση και βελτιστοποίηση ενέργειας.βελτίωση της αποδοτικότητας της χρήσης ενέργειας.   Συνοπτικά, το φωτοβολταϊκό υβριδικό σύστημα εκτός δικτύου που συνδέεται στο δίκτυο είναι ένα πολύ ελπιδοφόρο φωτοβολταϊκό σύστημα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στο μέλλον.

Γιατί επιλέξτε τον ανεμοστρόβιλο ah-10KW;   Κύριος τεχνολογία-ευφυής έλεγχος, ισχυρή εξελιξιμότητα συστημάτων 1. Η τεχνολογία ελέγχου παγκόσμιας καλύτερη αιολικής ενέργειας συνδυάζεται με τη μόνος-αναπτυγμένη τεχνολογία μεταβλητών πισσών.2. Το σχέδιο υλικού χρησιμοποιεί τα διεθνή γνωστά εμπορικά σήματα, και το λογισμικό χρησιμοποιεί τις περιττές στρατηγικές ελέγχου.3. Μπορεί να επιτύχει την καλή συμβατότητα με τους διάφορους γνωστούς μετατροπείς εμπορικών σημάτων και τις μακρινές ενότητες. Υψηλή ασφάλεια-συνεχής λειτουργία για να επιτύχει εικοσιτέσσερις ώρες το εικοσιτετράωρο την αφύλακτη λειτουργία 1. Η ταχύτητα του ανεμοτροχού ελέγχεται, και τρέχει συνεχώς και σταθερά υπό τους αυστηρούς όρους αέρα.2. Ενός περισσότερο από στρατηγικές δωδεκάες περιττές ελέγχου εξασφαλίζουν την ασφάλεια και τη σταθερότητα του συστήματος σε όλα τα κλίματα. Πολύς παραγωγή-μεταβλητός έλεγχος πισσών δύναμης, υψηλής απόδοσης παραγωγή, ηλεκτρική παραγωγή μέχρι 30% 1. Επάνω από την εκτιμημένη ταχύτητα ανέμου, η γωνία πισσών των λεπίδων μπορεί να ρυθμιστεί για να επιτύχει τη συνεχή πλήρη ισχύ παραγωγή.2. Η λειτουργώντας σειρά ταχύτητας ανέμου είναι μεγάλη (3-25m/s), και ο αποτελεσματικός τρέχοντας χρόνος είναι μακροχρόνιος.